JRの田舎の赤字路線はどうしてバスに置き換えないの?

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引用元: JRの田舎の赤字路線はどうしてバスに置き換えないの?
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1499275669/

1: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/07/06(木) 02:27:49.47 0.net
バスの方が運用費は安いと思うし本数も増やせると思うんだが
2: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/07/06(木) 02:30:54.21 0.net
1時間に1本以下のところはそれでいいな
5: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/07/06(木) 02:42:43.59 0.net
廃線も莫大費用がかかるのだよ保線費用も凄い すぐ草ボウボウだし
7: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/07/06(木) 02:54:43.54 0.net
田舎はバスもないから
8: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/07/06(木) 03:06:14.01 0.net
廃線になるようなところはバス通しても人乗らないから赤字
10: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/07/06(木) 03:18:41.17 0.net
電車があるから移動してくる人もいるが
バス路線になると移動する人は急激に減り
予定された赤字バス路線の利用者もいなくなる
そして街から人がいなくなる
そうなると町や村を開いた昔の人の努力が無くなる
駅を線路を無くすと言うのはそういうこと
11: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/07/06(木) 03:22:55.40 0.net
廃村とはならないが
中標津は空港をつくる代わりに電車線廃止はナゾだった
空港をつくるならそこから中心に鉄道を活かせばよかったのに
14: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/07/06(木) 03:50:49.44 0.net
>>11
標津線なんかどうせ誰も乗らんのだから代わりに空港作ってくれるなら喜んで廃止だろJK
15: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/07/06(木) 03:55:25.72 0.net
岩手の秘境駅でおなじみの大志田駅も去年の台風による運休の間にひっそりと廃止になってたな
20: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/07/06(木) 06:08:19.64 0.net
>>15
昔は隣の浅岸駅とともに2駅連続のスイッチバックだったな
17: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/07/06(木) 04:05:39.91 0.net
バス路線も限界かもしれんよね
安全優先・責任追及で考えたらバスの運転手にお客すべての命がかかっている
どんな仕事でも安全を優先するのは同じでも
重量のあるバスで不注意や気を失った運転手が出るだけでも
事故を起こせば道を歩く人も車もお客も大変なことに

少子化高齢化が進めば過大な責任を負う運転手をする人の確保は大変になり
それでも安全責任の追及は強まるばかり
線路の上を走り車や人が避けてくれる電車は運転者には優しい
21: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/07/06(木) 06:11:53.92 0.net
一度バスにすると復活するときのハードルがすごく高いからだな
何らかの対策が成功し過疎スパイラルが抜け出せると鉄道は生きてくるが
一度バスにしちゃうとすべての対策が無に近くなる
22: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/07/06(木) 06:18:32.40 0.net
人口密度に合わせて税金かければいいんだろうけどな
その1つの解決方法が道州制
税金を地方が決めれるようにすれば東京一極集中は解消される
23: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/07/06(木) 06:23:17.59 0.net
道州制って40年以上前から繰り返し提唱されてるけど
そんなに良いのならなぜ実現しないの?
24: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/07/06(木) 06:25:25.22 0.net
田舎路線は簡単にバス増やせるほど道路インフラも整ってない
28: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/07/06(木) 06:33:34.31 0.net
福井で鉄道を廃止してバス転換する社会実験やったら
冬期に渋滞が酷くて無ダイヤ状態になり
結局鉄道が復活した
30: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/07/06(木) 06:37:28.04 0.net
結果として社会実験になっただけでやろうとしてやったわけじゃないけどなあれは
49: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/07/06(木) 09:30:55.86 0.net
鉄道の保全費用が道路の保全費用と比較すると圧倒的に鉄道のほうが高額
鉄道が黒字なら鉄道を敷いてるだけで税金収入あるんだからやめないよ
三セクでやっても赤字を補てんできなくなってバスに切り替えてる
51: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/07/06(木) 09:31:15.68 0.net
もうさバスを線路の上走らせればよくね
56: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/07/06(木) 09:34:40.40 0.net
線路の上をバス(鉄道車両を改造したもの)走らせるのは今もあるよ
ただそれでも保全費用が赤字で完全廃線のようになってる
61: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/07/06(木) 11:36:22.83 0.net
レールバスにしなきゃならない過疎地で保線費用なんか賄えるわけないもんな
62: 名無し。。。@\(^o^)/ 2017/07/06(木) 12:02:31.04 0.net
車両が安いってメリットはあると思うけどそれで黒字になるなら
67: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2017/07/06(木) 13:29:36.94 0.net
路線バスの旅見てると路線バスもどんどん廃止になってるのがよくわかるな
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